Die deutsche Automobilindustrie gerät ins Trudeln

Der deutsche Volkswagen-Konzern hat gestern sein schlechtestes Quartalsergebnis seit zehn Jahren vermeldet – einen operativen Verlust von 6,5 Milliarden US-Dollar. Das letzte Mal, als das Unternehmen so schlecht abgeschnitten hat, war während des Abgasskandals „Dieselgate“ im Jahr 2015. Das Unternehmen versucht bereits, rund 100 000 Arbeitsplätze abzubauen.

• Gleichzeitig ist das Betriebsergebnis im Kerngeschäft „Pkw“ von Mercedes-Benz gegenüber dem Vorjahr um die Hälfte zurückgegangen, was vor allem auf den Absatzrückgang in China zurückzuführen ist.

Die Zukunft sieht für die deutschen Automobilhersteller düster aus. Ihre Produktionsstrukturen sind auf die Herstellung von Benzin- und Dieselfahrzeugen ausgelegt – nicht auf Elektrofahrzeuge. Anleger befürchten, dass sie bald den Anschluss verlieren könnten.

• Der Iran-Krieg hat die Kraftstoffpreise in Europa in die Höhe getrieben. In Deutschland kostet Diesel etwa 2,30 € pro Liter (fast 10 $ pro Gallone). Benzin ist mit etwa 9 Dollar pro Gallone etwas günstiger.

• Dies hat die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen stark angekurbelt. In der ersten Hälfte des Jahres 2026 stieg der Absatz von batterieelektrischen Fahrzeugen in der Europäischen Union im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 40 Prozent. In der zweiten Jahreshälfte wird ein weiterer Anstieg erwartet.

• Unternehmen wie VW stellen Elektrofahrzeuge her, doch Investoren befürchten, dass diese Fahrzeuge geringere Gewinnspannen erzielen als Benziner und dass die deutschen Firmen langfristig nicht in der Lage sein werden, mit den preisgünstigen chinesischen Konkurrenten mitzuhalten.

Tesla ist mittlerweile zehnmal so viel wert wie alle großen deutschen Automobilhersteller zusammen. Dazu gehören die Volkswagen AG, die Porsche AG, BMW und die Mercedes-Benz-Gruppe sowie die Marken dieser Unternehmen: Mini, Rolls-Royce, Audi, Škoda, SEAT, Cupra, Bentley, Lamborghini, MAN und weitere.

• Diese Unternehmen produzieren zwar nach wie vor ein Vielfaches an Fahrzeugen als Tesla, doch die Anleger sind der Ansicht, dass diese Unternehmen der Vergangenheit angehören, während Tesla die Zukunft darstellt.

Der Niedergang der Industrie macht die Deutschen nicht nur ärmer, sondern beraubt sie auch dessen, worauf sie zu Recht stolz sein dürfen. Die Geschichte vor 1945 ist tabu. Der Nationalstolz gründet sich also auf das Wirtschaftswunder der Nachkriegszeit und die Fabriken, die es ermöglicht haben – insbesondere die Automobilhersteller, deren Fahrzeuge weltweit geschätzt werden.

Die deutsche Rüstungsindustrie bietet hier einen gewissen Trost: Der Rückgang im Automobilbau liefert einen zusätzlichen Anreiz, Arbeitsplätze zu erhalten und die Rentabilität der Unternehmen zu sichern, indem stattdessen Militärfahrzeuge gebaut werden. Doch die Menschen kaufen jährlich mehrere zehn Millionen Autos, während die Regierungen nur einige Dutzend neue Panzer anschaffen. Damit lässt sich der Unterschied nicht vollständig ausgleichen.

Dies ist nur einer der wirtschaftlichen Faktoren, die hinter den Unruhen in Europa stehen. Seine Industriezweige befinden sich im Niedergang, und im Gegensatz zu China und den USA ist es dem Land nicht gelungen, dynamische Start-ups zu schaffen, die neue Technologien für sich nutzen können. Junge Deutsche planen, an diesem Wochenende auf die Straße zu gehen – inspiriert von den Protesten in Frankreich.

Europa braucht eine starke Führung, um diese seit langem bestehenden Probleme in den Griff zu bekommen. Diese Wirtschaftskrise ist Teil einer umfassenderen Führungskrise, die Europa dazu veranlassen wird, einen starken Mann zu fordern. In der nächsten Ausgabe der Zeitschrift Posaune wird darauf näher eingegangen.